市环保局发布此次空气重污染预警措施初步效果评估，早高峰一氧化氮峰值浓度降四成。5日提前发布空气重污染橙色预警，7日提前将橙色预警提升为红色。根据初步测算结果，前期橙色和随后的红色预警减排措施，将日平均污染水平由严重污染压低至重度污染水平，即从空气质量标准中最严重的六级压低至五级。
昨日，北京市环保局发布此次空气重污染预警措施初步效果评估。
污染峰值比预计偏低
市环保局介绍，6日下午，污染浓度开始上升，7日至9日维持重污染程度，10日8时开始污染物浓度出现明显下降，至10日中午空气质量基本全面达到优良水平。
其表示，前期橙色预警已启动一部分措施，随后红色预警启动，措施进一步加大，还实行了机动车单双号行驶。8日至9日浓度整体波动在200至300微克/立方米之间，积累速度减缓，没出现明显快速爬升，污染过程的峰值浓度比预计的偏低。根据初步测算结果，减排措施将日平均污染水平由严重污染压低至重度污染水平。据悉，六级严重污染为空气质量标准中的最严重级别。
另据介绍，此次污染过程在空间上，南北分布较为平均，差异不大，与京津冀地区全面启动减排措施，减缓了区域污染积累和影响有直接关系。
早高峰一氧化氮降四成
市环保局表示，此次启动机动车单双号限行的措施，发挥了抑制污染的作用。结果显示，单双号行驶等措施也极大减少了高峰时段的怠速排放。
根据环保部门在西直门北大街交通站的车流量观测结果，8日学院路地区车流量比前日下降7%至13%，全天平均车速提升近8%，尤其在早高峰时段(7-9时)，车速提升近1倍，极大减少了高峰时段的怠速排放，对空气污染“削峰”作用明显。
另外，交通环境监控站一次污染物一氧化氮(NO)的监测结果显示，早高峰时段的峰值浓度出现明显下降，与其他重污染日相比，降幅接近40%;外围环线的夜间峰值也有明显下降。
市环保局介绍，机动车直接排放水平的降低减少了向PM2.5的二次转化，对抑制污染程度进一步加重起到积极作用。